เมื่อรถยนต์พลังงานใหม่ไม่เงียบอีกต่อไป: เราจะ “ได้ยินเสียง” เรื่องความปลอดภัยได้อย่างไร?

ในเดือนพฤศจิกายน ตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ของจีนประสบกับยอดขายที่พุ่งสูงขึ้นอีกครั้ง ยอดขายรายเดือนของ BYD ใกล้แตะ 500,000 คัน Geely New Energy มียอดขายเกิน 187,000 คัน และแบรนด์ AITO ของ Huawei มียอดขายทะลุ 80,000 คันเป็นครั้งแรก ผู้เล่นรายใหม่ เช่น Leapmotor และ Xiaomi ก็ทำผลงานได้อย่างน่าประทับใจเช่นกัน

ทั่วโลก คาดการณ์ว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้า (NEV) จะเกิน 20 ล้านคันต่อปี เพิ่มขึ้นประมาณ 25% เมื่อเทียบกับปีก่อน เมื่อเข้าสู่ปี 2025 กระแสการใช้รถยนต์ไฟฟ้ายังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตาม เมื่อรถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ เข้ามาสู่ท้องถนนและชุมชน คำถามสำคัญเกี่ยวกับความปลอดภัยของคนเดินเท้าก็เกิดขึ้น: คนเดินเท้าจะมองเห็นรถยนต์ที่แทบไม่มีเสียงรบกวนเหล่านี้ได้อย่างไร โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่มีความบกพร่องทางสายตา? เบื้องหลังการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในด้านการคมนาคมนี้ คือเทคโนโลยีความปลอดภัยที่ดูเหมือนเล็กแต่สำคัญยิ่ง ซึ่งคอยปกป้องทุกคนบนท้องถนนอย่างเงียบๆ

ยอดขายพุ่งสูง ความเสี่ยงซ่อนเร้นอยู่เบื้องหลังความเงียบงัน
ในเดือนพฤศจิกายนปี 2025 ตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ของจีนมีการเติบโตอย่างรวดเร็ว ทั้งผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมและแบรนด์ใหม่ๆ ต่างทำยอดขายได้ดี ขณะที่ตลาดโลกก็เติบโตอย่างรวดเร็วเช่นกัน อย่างไรก็ตาม การเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของการใช้รถยนต์พลังงานใหม่ได้ก่อให้เกิดข้อกังวลด้านความปลอดภัยใหม่ นั่นคือ รถยนต์เหล่านี้แทบไม่มีเสียงรบกวนเมื่อวิ่งด้วยความเร็วต่ำ การศึกษาแสดงให้เห็นว่ารถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริดมีโอกาสเกิดอุบัติเหตุที่ความเร็วต่ำมากกว่ารถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมประมาณ 40%

ปัญหานี้ส่งผลกระทบอย่างไม่สมส่วนต่อผู้พิการทางสายตา ผู้สูงอายุ และบุคคลอื่นๆ ที่ต้องพึ่งพาการได้ยินในการประเมินการเคลื่อนที่ของยานพาหนะ ในพื้นที่อยู่อาศัย ลานจอดรถ และสภาพแวดล้อมที่มีความเร็วต่ำอื่นๆ “ความเงียบ” ของรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มความเสี่ยงต่อการชนคนเดินเท้า

บังคับใช้กฎระเบียบ: AVAS กลายเป็นข้อกำหนดที่จำเป็น
เพื่อแก้ไขอันตรายด้านความปลอดภัยนี้ จีนได้บังคับใช้มาตรฐานต่างๆ เช่น ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในการใช้งานยานยนต์ (GB 7258-2017) ซึ่งกำหนดให้รถยนต์ไฟฟ้าล้วนและรถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊กต้องส่งเสียงเตือนเมื่อขับด้วยความเร็วต่ำกว่า 20 กม./ชม. และต่อมาได้มีการกำหนดระบบเตือนภัยด้วยเสียงสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า (GB/T 37153-2018) เพิ่มเติมว่า:
เสียงต้องต่อเนื่อง ระดับเสียงต้องเปลี่ยนแปลงตามความเร็วของยานพาหนะ และระดับเสียงต้องไม่ต่ำกว่า 56 เดซิเบล
ต้องรักษาสมดุลระหว่างประสิทธิภาพการแจ้งเตือนคนเดินเท้าและการควบคุมเสียงรบกวน
ในระหว่างการจัดตั้งกรอบการกำกับดูแลนี้ BESTAR มีบทบาทสำคัญในการพัฒนาระบบมาตรฐาน AVAS ระดับชาติของจีน โดยมีส่วนร่วมตลอดกระบวนการกำหนดมาตรฐาน และแสดงให้เห็นถึงความเป็นผู้นำทางเทคโนโลยีที่แข็งแกร่งในอุตสาหกรรมนี้

เทคโนโลยีช่วยปกป้องความปลอดภัย—ทำให้ความเงียบกลายเป็นเสียงได้
ในฐานะหน่วยงานหลักในการร่างมาตรฐานแห่งชาติ BESTAR ใช้เวลาหกปีในการพัฒนาระบบ AVAS ด้วยตนเอง โดยเชี่ยวชาญเทคโนโลยีหลักต่างๆ ตั้งแต่การออกแบบด้านเสียงไปจนถึงอัลกอริธึมควบคุม ระบบนี้ได้รับการออกแบบมาให้ปรับตัวเข้ากับสภาพแวดล้อมได้อย่างยอดเยี่ยม และยังคงเสถียรในสภาพอากาศและสภาพถนนที่แตกต่างกัน
ด้วยโครงสร้างอะคูสติกที่แม่นยำและเทคนิคการปรับแต่งเสียงขั้นสูง ระบบ AVAS จึงมั่นใจได้ว่าเสียงเตือนจะสามารถทะลุผ่านเสียงรบกวนรอบข้างได้อย่างชัดเจน ในช่วงความเร็วต่ำ 0–20 กม./ชม. ระบบจะให้สัญญาณเตือนที่ระบุทิศทางได้อย่างชัดเจน ซึ่งช่วยเพิ่มความตระหนักรู้ของคนเดินเท้าและลดความเสี่ยงของการชนกันระหว่างยานพาหนะกับคนเดินเท้าได้อย่างมาก

การใช้พลังงานไฟฟ้าเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ภารกิจด้านความปลอดภัยยังคงดำเนินต่อไป
ณ เดือนพฤศจิกายน 2025 อัตราการใช้งานรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ในประเทศจีนสูงกว่า 50% ซึ่งหมายความว่ารถยนต์ใหม่ที่ขายได้ทุกๆ สองคันเป็นรถยนต์ไฟฟ้า ในขณะที่การใช้พลังงานไฟฟ้ายังคงก้าวหน้าอย่างรวดเร็ว ระบบ AVAS ของ BESTAR จะยังคงมุ่งมั่นในภารกิจด้านความปลอดภัย โดยคอยปกป้องความปลอดภัยบนท้องถนนอย่างเงียบๆ พร้อมทั้งส่งเสริมให้เทคโนโลยีและการดูแลที่เน้นมนุษย์เป็นศูนย์กลางก้าวหน้าไปพร้อมกัน